+7-931-364-52-42
+7-911-915-33-13
+7-911-915-33-13
Сегодня в работе:
Обратился клиент с жалобой на ограничение мощности и включение аварийного режима на автомобиле МАЗ 6430В9 с двигателем ЯМЗ 651. В результате диагностики выяснилось - клапан рециркуляции EGR подклинивает, что приводит к переходу ЭБУ в аварийный режим. Было принято решение программно отключить EGR, что и было сделано.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) -
Используется для снижения в выхлопных газах количества оксидов азота за счёт возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Это позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. И это единственная задача этой системы. Только забота о экологии.
Однако это вызывает ряд проблем:
- падение мощьности двигателя (что, в свою очередь, может привести к увеличению расхода топлива за счёт большего нажатия на педаль акселератора водителем в попытке мощьность эту вернуть);
- попадание сажи в камеру сгорания. Оседание её и запуск лавинообразного процесса её накопления. Особенно при эксплуатации дизельного двигателя.
- повышенный расход ГСМ из-за ухудшения эксплуатационных характеристик двигателя и его состояния;
- снижение ресурса двигателя. В ряде случаев в два и более раз.
- сама система имеет весьма ограниченный ресурс. Запасные части стоят дорого. А, в условиях высокой стоимости, вызывает необходимость больших рабочих услилий, для покрытия стоимости ремонта. Что в свою очереть вызывает обратый эффект для экологии. Это, конечно, уже разрят философии. Но не меньшей философией является и сам механизм рециркуляции отработанных газов.
Так же, заботясь об экологии, мало кто обращает внимание на обратный эффект - снижая ресурс двигателя от негативных воздействий системы ЕГР мы запускаем обратную "цепную реакцию". Литейные производства вынуждены выпускать больше запасных частей. Поребляя при этом электроэнергию вырабатываемую за счёт сжигания нефти, угля, газа. Сжигает топливо и транспорт, который развозит по магазинам эти запасные части. Потребляют энергию токарные и другие станки в сервисах, которые ремонтируют эти двигатели. И многое другое в этой цепочке восстановления работы двигателя.
Безусловно - необходимо думать об окружающей среде. Но данный способ видится сомнительным.
Удаление EGR приводит к увеличению экономии топлива.
К сожалению, ресурс у системы достаточно ограничен, и приходит время, когда система перестает работать как положено (точнее, вообще перестает). И тогда исключение всей системы из управления двигателем становится хорошим выходом из ситуации. Для большей убедительности скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме – при таких условиях заводской программой блока управления предусмотрено его полное закрытие.
В нашем сервисе доступна услуга по механическому и программному отключению системы ЕГР. Последнее особенно важно, так как двигателю необходимо "обяснить" новые условия работы.
Используется для снижения в выхлопных газах количества оксидов азота за счёт возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Это позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. И это единственная задача этой системы. Только забота о экологии.
Однако это вызывает ряд проблем:
- падение мощьности двигателя (что, в свою очередь, может привести к увеличению расхода топлива за счёт большего нажатия на педаль акселератора водителем в попытке мощьность эту вернуть);
- попадание сажи в камеру сгорания. Оседание её и запуск лавинообразного процесса её накопления. Особенно при эксплуатации дизельного двигателя.
- повышенный расход ГСМ из-за ухудшения эксплуатационных характеристик двигателя и его состояния;
- снижение ресурса двигателя. В ряде случаев в два и более раз.
- сама система имеет весьма ограниченный ресурс. Запасные части стоят дорого. А, в условиях высокой стоимости, вызывает необходимость больших рабочих услилий, для покрытия стоимости ремонта. Что в свою очереть вызывает обратый эффект для экологии. Это, конечно, уже разрят философии. Но не меньшей философией является и сам механизм рециркуляции отработанных газов.
Так же, заботясь об экологии, мало кто обращает внимание на обратный эффект - снижая ресурс двигателя от негативных воздействий системы ЕГР мы запускаем обратную "цепную реакцию". Литейные производства вынуждены выпускать больше запасных частей. Поребляя при этом электроэнергию вырабатываемую за счёт сжигания нефти, угля, газа. Сжигает топливо и транспорт, который развозит по магазинам эти запасные части. Потребляют энергию токарные и другие станки в сервисах, которые ремонтируют эти двигатели. И многое другое в этой цепочке восстановления работы двигателя.
Безусловно - необходимо думать об окружающей среде. Но данный способ видится сомнительным.
Удаление EGR приводит к увеличению экономии топлива.
К сожалению, ресурс у системы достаточно ограничен, и приходит время, когда система перестает работать как положено (точнее, вообще перестает). И тогда исключение всей системы из управления двигателем становится хорошим выходом из ситуации. Для большей убедительности скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме – при таких условиях заводской программой блока управления предусмотрено его полное закрытие.
В нашем сервисе доступна услуга по механическому и программному отключению системы ЕГР. Последнее особенно важно, так как двигателю необходимо "обяснить" новые условия работы.